従兄弟の旦那が名古屋で個展をやっていた
JR高島屋で2日までだそうだが、即売もやっていた。亡き祖母が日本画をやっていたのでよく話には聞いたのだが、全国で展覧会や個展を開いて一番売れないのが名古屋なんだそうだ。よく言えば経済観念が強く財布の紐が硬い。悪く言えば芸術に理解がないｗ さすが国立の美術館も博物館も存在しない土地柄である。
よく日本の三大都市と言っては悦に浸っているが、文化不毛では魅力に欠けますよ。
2010/1/31 日曜日
個展
2010/1/1 金曜日
2009/12/21 月曜日
2009/12/17 木曜日
鉄道・絶景の旅
BS朝日でやっている番組なのだが
今日の放送で京都・嵯峨野や叡電の特集をやっていた。そこで沿線にある叔父の店が紹介されていて是非見てや～と連絡があった。それにしても、結構な山奥(鞍馬)にあって驚いたｗ 前はもっと近い場所に住んでいたのだが、陶芸の釜の設置できる山間に移って、そこで店まで出した行動派。まぁ、もともと本職がこういった美術工芸関係なので本領発揮といったとこだろう。
京都へお出かけの際は是非お立ち寄りくださいｗ
2009/12/5 土曜日
ぶれまくり
選挙で勝つためだけの公約に現実の厳しさを突きつけられ
実は今後の展望もなく行き先も決めず、まさに海図もコンパスもなしで船出してしまったわけですが、この調子で行くと産業、経済、教育、外交、防衛も向う１０年は立ち直れない程のダメージを受けそうな勢いです。初めて政権取ったから慣れなくって、てへっ！なんてのは通じません。そもそも政権担当能力が無いから今まで与党になれなかったわけで、相手のオウンゴールで勝った気になられては困りもの。ここに来て、怒らせる必要のない米国を敵に回し、まったく利益にならない場外乱闘。米国議会に情報の共有と提供をされなくなってやってけるだけの能力があるわけもなく、、、対等な関係？寝言は寝て言え、イスラエルが米国にものを言えるのとは次元が違うんだぞ、、、。もはや救いがたいレベルを超えている。
凋落の日本にブースター点けて加速させちまったな、、、
2009/12/3 木曜日
松坂屋にクレオも
どちらも閉店することになった
かつては賑わいを見せた岡崎の中心街、康生地区も今ではすっかり寂れてしまい、新興のイオン岡崎の圧倒的な集客力の前に松坂屋も撤退を決め、同じビルで営業するクレオ(昔はレオ)も相次いで閉店することになった。岡崎というのは城下町の面持ちを残し風情もあるのだが、地形的悪条件を差し引いても近代の都市計画は失敗していると思う。河川に分断され、平地が少なく人口が一部に密集してしまうという傾向はあるが、やはり最初の都市設計をちゃんとしていなかったのではないかと思う。JRも名鉄も何でこんな場所に？という所に駅があるし、市内の人口が集中する地区を走る愛環鉄道でさえ、地元の足としてまったく活用されていない。岡崎くらいの規模の町なら市電が最適だと思うのだが随分昔に廃止されてしまったらしい。
東岡崎や岡崎駅が、もう40万人に手が届こうかという街の表玄関に見えないのは気のせい？ｗ
2009/12/2 水曜日
師走
気が付けば2009年も残すところわずか
それにしても晩秋から冬になろうというのに暖か過ぎじゃない？と、ちょっとどころか、かなり心配な地球。シベリアの永久凍土も溶け出す昨今、気候変動による農作物への影響で食料問題が発生する前に日本も独自の対策が必要なんじゃないかなと。世界の穀倉地帯への影響が計り知れないというのに、スパコンが世界２位で何が悪いんですか？と間抜けな仕分け人を見るにつけ、この国もう終わってるのかもな、、、と悲しい気分になってしまった。そんな予想をスパコンでより緻密にシミュレートするんだろうが、、、技術立国から技術を取ったら、どうやって外貨稼ぐんだよ、、、食料自給率が絶望的に低いのに。
金を積んでも食料を売ってもらえない事態を想定して国政をやってるのか？
2009/11/29 日曜日
iMac 27再び
今回は少しゆっくり触ることが出来た
やはり何度見ても27インチ液晶はでかい。広い場所で見てデカイと感じるのだから、もし自室に置いたらもの凄いことになるだろうｗ Apple社の製品の好きなところは割り切ったシンプルさだ。これって昔の日本の美に通じるものがあると思うのだが、何故か今の日本製品はこれ見よがしの高機能が売りになっている。どこか一社くらい違うことすればいいのにと思うのだが、電話帳のような取説が付属し、一生使われることのない機能がてんこ盛りの携帯とか見るにつけ全方位戦略には無理があるんじゃない？と考えてしまう。万能ナイフって使えそうで案外使い物にならないでしょｗ
今一度、桂離宮でも見学して先人のシンプルさを学び直すってのもいいかもしれないｗ
2009/10/23 金曜日
何故こんなに高い？
先日、家人の小旅行の為、前売りで切符をとったのだが
区間によってはJRより運賃が高いってどういうことよｗ＞名鉄 どうしてこうなった！と思い調べてみると少々気の毒な点も、、、。赤字ローカル線を多数抱え、周辺人口も少なく、都市部とは思えない高い車依存率。輸送密度もキロ当たりの収入も大手私鉄中で最下位、昼間はほとんど空気輸送、地元で一番大きな会社が自動車産業ときたもんだ。もはや営業努力とかの範疇ではないのかもしれない。名鉄で東岡崎～名古屋＝650円。だいたい同じ距離の阪急の河原町～梅田＝390円、京阪で400円。往復で1000円突破してしまうと乗るにも躊躇してしまう。
JRにしろ名鉄にしろ、本線と名の付く路線で２～３両編成の電車が走る光景は東京や大阪ではあり得ない。それだけ利用者が少ないのは車依存と、そもそも人の移動が少ないからだろう。パーク＆ライドとか推進しても、なかなか利用者は増えそうにない。あおなみ線もリニモも大赤字、ピーチライナーは廃線、JRも新幹線頼りで在来線は副業レベル、電車好きには悲しい現実ばかりである。
パノラマカーを生んだ名鉄、きっとやれば出来る子！陰ながら応援していますｗ
2009/10/14 水曜日
リニア作るんですか、、、
その収益の大半を新幹線収入に頼るJR東海
建設費が8兆円とはまた国家プロジェクト級以上なものを作って大丈夫？と勝手ながらに心配してしまいますがｗ 今後の人口減少とか加味した試算で元が取れると踏んでのことなんだろう、きっと、、、地方の活性化には繋がるとは思えないし、東京一極集中加速させる気満々だｗ 東海道新幹線のバイパス、万が一の時の為の保険というのもわかるが、国防上、東京への一撃だけで日本の息の根止められそうな国造りってどうなんでしょ？ｗ むしろ、物流用の貨物線として高速道路の上にでも作った方がいいかも。
バランスも大切な気がする